港鐵（0066）股東應佔溢利於2019年上半年達55.06億元，同比減少14.64%，而2018年同期尚多賺4.73%達656.41億元，業績表面有倒退，實際不差之因，乃：
(甲)為沙中線及英國業務撥備24億元，其中20億元的撥備屬沙中線，是否如港鐵所言之足以應付相關問題或‘封底’，是一大疑問。因‘補短’之後短期似無問題，長期有無鐵實保證？特別是承建商的責任，和追討失職賠償以至法律問題，都要清清楚楚作出結論及採取相關行動，決不能‘和稀泥’即馬虎了事！
由是該集團的核心業務利潤34.4億元同比減少26%，但撇除兩大項撥備之後實際增加26.4%，而2018年同期則減少20.8%。
港車站商務物業租賃利潤貢獻可觀
至於(乙)核心業務的發展和表現，最惹人注目的當然是(一)香港業務，重點仍然是由客運衍生的(I)香港車站商務有穩定和良佳貢獻，營業額35.55億元同比增長15.61%，較上年同期多增5.32個百分點，而利潤貢獻26.79億元不僅同比增10.98%和多增1.36百分點，且較香港客運業務的利潤貢獻9.52億元多賺17.27億元或1.81倍；和(II)港鐵站及沿線的香港物業租賃利潤貢獻22.29億元，多於客運之數12.77億元，同比增長4.75%更較上年同期多增2.44個百分點。
再看(III)香港客運業務，營業額106.9億元同比增長13.98%，無疑比上年同期多增9.83個百分點，但利潤貢獻9.52億元所減17.08%卻多減4.04個百分點，相信是與高鐵通車增運營開支有關。但高鐵收入達11.3億元，有一定憧憬之道。
和(IV)香港的物業發展利潤貢獻8.98億元同比增4.68倍。
難得的是(二)中國內地及國際鐵路的營業額105.58億元同比僅增1.01%，但利潤貢獻5.6億元則飆升65.2%。
港股續受困美對華貿戰升級
特朗普居然在中美舉行第十三輪經貿磋商前表擬於9月1日對華輸美餘下3,000億美元商品加徵關稅，和答記者問時認為兩國即使不如期貿談亦‘沒有問題’，頓使紐約股市急挫，港市亦然。恆生指數8月9日收盤報25,939.3收盤，跌181.47點，已是多過僅144.53點之二連升，之前更是五連跌2,151點，確實是相當虛弱。恆指初步支持區為25,850、25,739至25,472，和25,397雷池，失之會考驗25,092，甚至24,940至24,890以及24,774至24,695。凡此，皆為新建立三大下跌裂口之內：(I)6日的26,151至25,472、(II)5日之26,919至26,480和2日的27,566至26,919，要補回，技術上相困難。阻力仍為26,330，破關，往上的26,480、26,655、26,868、26,950以及27,043，難關重重。